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15-16-17 septembre 2021
Dans le cadre de l’application des recommandations de
l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI)
et de l’application de la norme Safety Of Life At Sea (SOLAS),
l’ADRASEC MADAGASCAR) a organisé, en partenariat avec l'A.P.M.F.,
la Marine Nationale et les services concernés par le "Search
And Rescue", deux présentations-démonstrations grandeur
nature et sur le terrain du matériel de recherche
homologué et utilisé depuis plusieurs années en Afrique
de l'ouest par les ADRASEC SENEGAL et CÔTE D'IVOIRE, à
savoir le DBR-406 pour les fréquences 406 MHz et le LL-16
L-PER pour la fréquence 121,5 MHz.
Etaient invités à
ces ateliers : ACM, ADEMA, Amarante Intl., APMF, ASECNA,
Marine Nationale, Protection Civile, Ravinala Airports,
etc ... ainsi que les autorités locales.
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Mercredi 15
septembre :
réunion dans le salon d'honneur de l'Aéroport
International de Nosy Be Fascène pour un atelier de
présentation, avec diaporama, des différents types de
balises de détresse, de la surveillance satellitaire
COSPAS-SARSAT avec suivi des informations en cas de
déclenchement du signal de détresse et de l'utilité des
associations de Sécurité Civile de type ADRASEC. Une
balise 406 a été déclenchée en bout de piste et une
balise 121,5 sur le tarmac afin que les invités puissent
comprendre l'intérêt d'un tel matériel indispensable sur
le terrain pour localiser rapidement toutes balises.
Le LTV Sylvio
démarrant la présentation |
L'aéroport de Nosy Be avec la position des deux balises
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Démonstration du L-PER
LL-16 |
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Jeudi 16 septembre
: rendez-vous était donné sur le port d'Hell-Ville afin
d'embarquer sur trois vedettes de la Marine Nationale et
de l'Autorité Portuaire Maritime et Fluviale (APMF) afin
d'effectuer une recherche de balise 406/121,5 installée
sur un Zodiac de la Marine représentant un bateau en
détresse.
Vedette de
commandement Akio
Le
DBR-406 avait été installé sur la vedette et a pu enregistrer la première trame de
signaux à 08H56 avec la position GPS de l'embarcation en
difficulté.
différentes trames reçues en direct de la balise et
décodées par le DBR-406 |
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Puis les tests
ont ensuite porté sur la localisation physique de la
balise avec le L-PER LL-16 grâce au signal 121,5 MHz.
Le Zodiac ayant
dérivé, la 11ème trame reçue indique une
position GPS différente de la première. |
La vedette de commandement avec le LTV Sylvio |
Récupération du Zodiac et de ses passagers |
Débriefing de 5R8RP à côté du D.G. de l'APMF, le
Capitaine de Vaisseau J.E. Randrianantenaina |
Quelques invités sur le pont arrière |
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Capitaine de Vaisseau
Jean Edmond Randrianantenaina - D.G. de l'A.P.M.F. |
LTV Sylvio Ratefinaina
- Chef du Détachement Marine Nosy Be |
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Vendredi 17
septembre :
dernière réunion dans le salon d'honneur de l'aéroport
de Nosy Be. Débriefing complet des deux journées de
démonstration et mise en place d'un calendrier de
travail pour les prochains mois avec la proposition de
Ravinala Airports de
réaliser un exercice de sauvetage début décembre sur
l'aéroport de Nosy Be.
Dans les projets
2022, Nosy Be va devenir un site pilote pour la sécurité
avec la création d'un centre secondaire régional de
recherche et sauvetage (R.S.C.) afin de sécuriser la
navigation maritime et aérienne dans le cadre des
excursions touristiques, pêche, promenade… Une campagne
d'information va être lancée pour que tous les
possesseurs de bateaux et avions se dotent rapidement
d'un poste radio VHF marine ou aéro en état de bon
fonctionnement et d'une balise de détresse avec GPS,
indispensable pour une localisation rapide en cas
d'accident. Une veille du Canal 16 marine est d'ores et
déjà effectué 24 heures sur 24 par le Détachement de
Marine de Nosy Be.
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